性爱姿势 豪华车市集加速洗牌! 倒是林肯给友商们打了个样…
2024年的汽车市集，莫得最卷性爱姿势，只好更卷，尤其是豪华车市集。
数据裸露，豪华燃油市集总量全年预测同比下落12%，从昨年的286万裁减至252万。
大环境如斯，谁也无法避免。飞奔、良马、奥迪等一线豪华品牌销量骤降，“保时捷售价跌破40万元”、“13万买凯迪拉克”、“玛莎拉蒂月销量跌至38辆”等热搜词条刷屏。
无用置疑，豪华车市集正在加速洗牌！而BBA们被“价钱战”、“流量战”所裹带，似乎迷失了目的…
不打“价钱战”的林肯，市占率不降反升
是的，传统豪华品牌中，即即是销量独一逆势增长的雷克萨斯，也只关联词靠“以价换量”，仍是的“涨价王”酿成了“促销王”。
但人所共知，“以价换量”历来是把双刃剑，稍有失慎，便遭反噬。搞不好即是品牌形象受损、车企利润缩水、车辆保值率裁减…
且“以价换量”概况也只关联词一时爽，巧合能一纯厚。望望打“骨折”价的凯迪拉克吧，本年销量跌幅超达30%！你说，找谁说理去？
而谁又能细目，凯迪拉克的今天不会是雷克萨斯的未来。
那有莫得不打“价钱战”，阐扬还可圈可点的品牌呢？
别说，还真有一个百年品牌，没参与“价钱战”！虽说其销量随着大盘一皆降了些，但市占率反而稳中有进，不降反升！
这个品牌，就是林肯。
没错，在传统豪华品牌中，没参与“价钱战”的林肯，扣头率是最低的，仅为18.3%。但其市占率从本岁首的2.0%擢升到年中的2.2%，下半年更是擢升至2.6%，涨幅达到30%。
旗下几款车型都阐扬不俗。尤其是帆海家的市占率从1月份3.8%擢升至10月份5.2%，比较2023年上半年市占率终了翻倍，并跳动中枢竞品凯迪拉克XT5，月均销量沉静在2000台以上。林肯Z的市占率比较一季度终清醒翻倍，达到2.2%，市欢6个月销量破千，销量增幅超30%。
更别说林肯还有较高的保值率。据乘联会发布的截止2024年第三季度的中国汽车保值率敷陈裸露：林肯的保值率在豪华品牌一年保值率第三；好意思系品牌三年保值率冠军。
讲真，在本年“卷上天”、“杀红眼”的市集环境下，林肯能有如斯阐扬，属实令东说念主刮目相看。
就嗅觉开了挂一般…
那么问题来了，2024年，林肯都干了些什么，若何就能“表情这边独好”呢?
在小编看来，天然林肯不参与“价钱战”，但一直在对峙作念三件事。
a.不卷价钱，卷居品
闇练林肯的一又友都知说念，连年来，林肯不停加大居品端的插足力度，通过推出新车型、更新现存车型以及擢升车辆的本事和性能等方面，来增强其市集竞争力。相配是本年，妥妥的居品“大年”。
3月6日，全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家与电混林肯帆海家构成的林肯电混大眷属在上海亮相，负责开启了林肯的电混时期。
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相较于其他混动景况，林肯的电混具备电感加速、油耗减半与续航无忧三大中枢上风。
如电混林肯冒险家，1.5T直列四缸发动机+E-CVT无级变速器的能源组合，轮廓功率达153kW，阐扬堪比同级2.0T；同期又将油耗减少52%，低至4.71L/100km，轮廓续航里程超1200km。
不错说，林肯电混大眷属的上市，透澈扭转了大师对好意思式传统豪华车“高油耗”的刻板印象，赢得了滥用者的招供，成为了林肯销量新的增长极。
数据裸露：电混帆海家在帆海家全部车型的销量占比中超35%，电混冒险家和电混林肯Z月均销量在各自车系中的占比均跳动30%，阐扬均超预期。
至于基盘燃油车型，林肯也彰着加速了居品更新迭代手脚：
3月，林肯冒险家和林肯Z焕新至2024款；
8月，全新林肯飞翔家于成都车展上市；
9月，林肯冒险家木兰相配版、林肯Z骑士相配版及林肯领航员伯爵相配版上市；
11月，全新一代林肯领航员在广州车展上负责亮相，同期还为登科老钱们量身定制了100台首发限量版，为车主提供了专属非遗“宋锦礼盒”及“螭龙”纹饰，极享尊贵糜费。当今，首发限量版的预定量已过半，专属自界说靓号也所剩无几。
在电混眷属的强势发力及中枢居品的加速进化下，林肯本年的市占率不降反升，也就显得振振有词了。
b.不卷价钱，卷价值
但林肯从来不仅仅为用户提供一款车汉典。
正如林肯中国总裁贾鸣镝此前接收媒体采访时说的：“豪华不是粗浅的堆砌，是精准把合手用户的生涯方式和驾驶民俗，为客户带来自信镇静的豪华气度，如法泡制的豪华试吃，以及高出期待的豪华体验。”
在贾鸣镝看来，豪华是一种厚谊价值的共识。这种厚谊价值并不局限于居品自身，而是一种全所在的用户体验。
试验上，2014年进入中国市集时，林肯就起始为客户提供帮忙个性、尊重互异的专享式就业，也就是东说念主们津津乐说念的“林肯之说念”就业。
要知说念，彼时的汽车行业，畴前提供的还只好大师化、次第化就业。
十年间，“林肯之说念”的内涵有了更多延长，也在不停发展。
本年广州车展上，林肯晓谕将“林肯之说念”升级为“林肯之说念PRO”，在原有就业基础上，引入先进数字化本事，优化展厅条款，将“享”和“雅”两大中枢升级。
硬件上，“雅“展厅领有五星级旅店般的体验。就业上，“享”九大升级的专项管家式就业。让客户“进门时筚路破烂，离开时一表东说念主物”，且买通线上线下壁垒，提供全链路的豪华尊享体验。
而这，亦然林肯服从确切的豪华内涵与真实的用户价值的灵活体现。
c.不卷价钱，卷共赢
近段期间，北京华阳奥通和中升汇迪转投问界一事激励平庸温雅。
盖因这两家4S店都曾是奥迪的“顶流”经销商——一家是寰宇TOP3，一家是郑州最大，代表着传统豪华品牌经销收罗的顶级水平。
传统豪华品牌经销商纷纷“倒戈”已成了常态。
但这一幕，在林肯汽车这边，少量发生，以至不停有新经销商在与林肯中国有关，但愿加入林肯销售收罗，拦都拦不住。
“林肯是当今各大经销商集团中各人都热衷打算的品牌。”贾鸣镝接收媒体采访时如是说。
很粗浅，经销商随着林肯有“肉”吃。截止当今，林肯中枢经销商的盈利比例达到70%！
广宽豪华品牌中，除林肯外，本年概况也就雷克萨斯和飞奔的经销商能吃上“肉”了。
显着，在如今这个充满挑战的市集环境下，林肯能让经销商体系保持这么高比例的盈利，的确难能宝贵。
本年下半年以来，林肯更是加速主动调度瘦身的手脚，将4S网点数目从岁首的144家逐渐缩减到115家，通过轻量化运营、精简打算不善的网点，朝着愈加轻量化的目的发展。
林肯从总部到区域以三剑客模式（即：销售+市集+售后）进行机构调度，统共一线东说念主员匡助经销商赋能，优化经由、相互补位，共同驱动品牌发展。
种种举措，即是为了确保经销商能不绝健康发展，同期亦然为了确保总体经销商收罗的健康水平。
毕竟经销商收罗沉静，才能让用户宽解买车、坦然用车，才能将林肯的尊贵就业升值部分作念得更好，品牌也才能迎来更好的发展。
尾声
林肯品牌独创东说念主埃德塞尔·福特说过：“得胜无需投合统共东说念主，但要为钟爱的东说念主所醉心。”
不趁风使舵以及对豪华与气魄的极致追求，从一运行就刻在了林肯的基因里。
正如贾鸣镝所说：“林肯对峙的长期主义是追求高质地长期可不绝发展的准则，打造极具取得感的高价值典范”。
入华十年来，林肯其实一直在作念一件事，那即是不停擢升自身的品牌价值，让中枢用户能够不绝招供我方。
那么林肯的品牌价值究竟如何？
据 GBHS 滥用者调研敷陈，林肯的"豪华的、高品性、尊贵"三大要害词排行再改革高，均高出二线豪华品牌。其中:"豪华“排行第三，高出奥迪，仅次于良马和飞奔，"高品性"排行第四，仅次于飞奔、良马、奥迪。"尊贵“排行第四，仅次于飞奔、良马、奥迪。
用户的招供度可见一斑。
如今看来，不打“价钱战”的林肯，果决得胜走出了一条我方特有的路。不但保住了好意思瞻念，更保住了里子，真的确给友商们，好好地打了个样。
（文：浩宇丨部分图片源于收罗，侵权请有关删除）
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